5、INTEL

　　最迥异的风格转变

　　前任：贝瑞特(Craig R.Barrett) 65岁

　　继任：欧德宁(Paul Otellini) 55岁来源：www.examda.com

　　时间：2005年5月18日

　　始末：英特尔历史上数位卓越CEO熠熠生辉，前任贝瑞特曾以英雄主义率军喊出“Intel Everywhere”的口号，遗憾的是无所不在并不意味着无所不赢。称霸已久的英特尔已习惯了赢这个字眼，然而常胜不会是永恒。挑战者AMD势头咄咄逼人，英特尔已必须抛弃英雄主义，寻求更注重客户需求的战略调整。

　　面对AMD在双核芯片的决斗姿态，欧德宁率领英特尔在多核芯片研发方面争取强力创新。创新本是英特尔的灵魂，欧德宁将为英特尔的纯粹的速度情结添加新的因子，节能将是其创新中的另一个关键词。英特尔英雄辈出，欧德宁个性机敏矜持，是与贝瑞特的“铁拳”互补的“丝绒手套”。欧德宁的“手套”将在2006年下半年推出英特尔最新“神秘”芯片，而AMD声称2006年将实现20%的市场份额。欧德宁称英特尔转向平台化的努力，并非出于营销需要，而是对摩尔定律的创新。英特尔需要的已不再仅仅是技术和速度上的创新。

　　6、TOYOTA

　　最完美的平滑过渡

　　前任：张富士夫(Fujio Cho) 68岁

　　继任：渡边捷昭(Katsuaki Watanabe) 62岁

　　时间：2005年6月23日

　　缘由：丰田跨越通用汽车成为全球霸主的野心需要战略延承。

　　始末：张富士夫功成身退，丰田在他手上实现高达111亿美元的年度利润，离超越通用汽车仅有一步之遥。稳定过渡一向是日本企业的特点，而选人重“忠诚”二字的传统，让加盟丰田41年的成本控制功臣——渡边捷昭成为不二人选。乘胜追击的丰田需要的是平稳的薪火相传。

　　张富士夫在任时，著名的丰田CCC21方案(21世纪成本竞争力工程)，实际上就在渡边捷昭领导下执行，2000年实施至今已节省近百亿美元成本，这让它得以在环保车型开发方面先发制人，在加拿大及中国布局设厂也因而有雄厚资金。当然，长期战略的布局及稳定传承之外，在白热竞争的全球汽车市场，渡边捷昭还将完成张富士夫设定的使命：超越通用汽车，成为No.1。渡边捷昭已开局得胜：11月份，丰田北美市场销量上升10%，底特律巨头城池失守。