（二）电子部来源：www.examda.com
技术水平高，人员主要从事高科技研究开发
部级单位对分布于各地的研究所控制弱
地域覆盖不全面
中央集权和集中控制色彩弱
实施控制没有现成的控制链

（三）石油部
信息方面有一定技术能力
基层单位多，但迁移性大，固定站点少
管理集中

（四）铁道部
地域覆盖广：全国共有5200个车站，中国铁路网覆盖了中国绝大部分经济区域
电子技术应用强，各车站都采用电子化管理
信息技术人员多，全国有4000名以上的计算机工程师，分布在全国各地1200个车站中维护中国铁路网的计算机系统
大量的富余人员和办公设施，铁道部希望解决其资源闲置的问题
中央集权的领导方式，整个铁路运输采用的命令链一直保持着有效的运行状态，整个行业实行军事化的管理
在备件运输上，铁路网覆盖中国绝大部分经济区域，通过铁路运输备件速度快，成本较小，覆盖面大（1000公里内24小时可运达）。与铁道部合作可以获得有效的运输能力，备件传递中省去中间环节，获得及时的备件供给。

    四、决策与实施来源：www.examda.com

    “与谁进行合作？”是IBM面临的首要问题，每一个可选伙伴都有各自的优点和缺点，IBM必须根据自己的需要和对方的条件反复权衡。还需要进一步指出的是：合资并不必然能解决IBM服务体系面临的问题。

    首先需要考虑的依然是合法性问题。由于中国并不开放服务业市场，独资企业不能进入这一行业，而对于外方控股的合资企业，国家对其进入服务业仍然是有不少限制。国家对于合资、独资企业只允许进行自己产品的售后服务，而不容许进行中立的服务。因此，若合资企业作为一个独立的法人对客户进行售后服务，它的业务行为是提供独立的PC服务。如何面对政府的限制，具体地讲，开展业务时如何开发票等都是有困难的。可以看出国家在服务业上的明确限制，对合资企业的合法性提出了挑战。
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其次是服务质量的问题。由于IBM产品的售后服务一直由IBM工程师完成，整个管理水平较高，服务质量有保证。IBM良好的售后服务是IBM品牌的一个重要部分。现在由合资企业来担当IBM PC机售后服务的任务，其服务质量的优劣将对IBM PC品牌甚至IBM品牌产生极大的影响。如果合资企业的服务好，势必为IBM PC品牌建立更大的竞争优势，促进IBM PC在中国的长期发展。反之，如果合资企业的服务质量差，不仅会影响IBM PC品牌的形象，甚至会影响到IBM PC在中国市场的整体发展战略。另外，要想使合资企业将来能利用IBM内部的资源，如培训和管理，同时在品牌发展上也能纳入IBM整个品牌战略，IBM对合资企业的合理有效的管理控制也是需要深思熟虑的。

    再次，备件问题依然要考虑。在售后服务中，必须涉及到大量的备件更换，因此解决备件的进口问题是在国内建立大型售后服务的基础。IBM中国公司是一个独资公司，在中国不能从事进口业务，因此，IBM的备件进口问题一直是困扰IBM的管理层的一个大问题。在没有进口许可证的情况下，IBM在国内的服务机构若想有保证地获得售后服务所必需的维修备件，就必须通过其他的途径。根据政府规定，外国厂商在国内销售产品，应该为国内用户提供合同中承诺的保修服务。有关政策规定，保修用的备件，可以采用以旧换新的方式进行更换并享受免税，即所需备件进口后，必须把同等数量的损坏的零件运出海关。但是，应该看到国家政策只对免费保修服务所需要的备件提供“以旧换新”的免费待遇，对于保修期外的其它维护服务，政府并不提供这种备件的免税条件。这样对于如何保证合资企业把这些免税备件仅用于免费保修服务，是保证“蓝色快车”做到合法运营的又一个难题。