生存之道

　　“差异化就是

竞争力，东星航空将走一条与众不同的道路。”兰世立对记者说，“东星不打低级的价格战，竞争最激烈的航线我不参与。”在初期，东星将采取“拾遗补缺”的经营模式，做别人没有做过的市场，比如武汉到周边长沙、合肥、南昌、郑州等省会城市，以及成都、西安、杭州等旅游城市的航班。

　　“一开始，拾遗补缺可能很不起眼，但你会发现用不了多久，你就能超越对手。”兰世立的“拾遗补缺”战术曾经在东星旅游大获成功。东星开始做旅游时，当时武汉市8家大旅行社联手封杀东星，东星没有与他们正面竞争，而是做他们不做的“周边游”、“短途游”，慢慢再做到国际游，只用了两年，东星国旅就成为了武汉最大的旅行社。

　　东星航空最大的风险来自市场和政策。

　　政策风险似乎并不用太过担心，“天空开放”是大势所趋，国家民航总局对民营航空也鼓励有加，东星航空已经从民航总局获悉，目前除了北京、上海、广州因为机位紧张不能开辟航线外，其他航线都可以申报。

　　“其他的风险，通用和空客都替我们评估了，不用太过担心。要说头脑发热，我可以头脑发热，他们不会。”兰世立说。

　　“最坏的打算无非是没有营业收入或很少，三五年内赔三五个亿。”但即使这样，兰世立用三五个亿来搏120个亿的资产，他仍然赚了。