供应难题

　　“在全球市场，壳牌共有加油站4万余座，市场份额位居世界第一。壳牌在中国通过合资和自营的方式共运营着500多座加油站，仅占一个很小的比例。”罗博·鲁茨表示，他有信心扩大这一数字，但现在面临的最大问题是找到长期、稳定的成品油供应渠道。据了解，壳牌在中国没有成品油炼厂，目前其加油站的成品油购自中石油、中石化以及其他炼厂或贸易商。

　　和其他的社会类加油站一样，供应渠道问题也一直是壳牌遇到的最大难题。2006年，由于国际原油价格急剧上涨，再加上政府调控零售价格，使得壳牌的加油站业务受到了一定影响，油品供应也出现了紧张局面。 目前，壳牌合资加油站和自有品牌加油站的油源全部来自于中国国内供应商，供应不足是壳牌在中国发展加油站业务的制约因素之一。

　　在下一步发展计划中，壳牌把供应问题摆在了最前面。“我们希望自己的加油站数量更多，但是前提是要有稳定的供应渠道。”壳牌中国集团主席林浩光说。罗博·鲁茨也表示，希望能够与更多的合作伙伴建立长期的合作关系，更希望在中国建立自己的炼化厂。“有了炼厂，才能在一个国家市场建立完整的下游业务链”，罗博·鲁茨认为。

　　壳牌除了与中石化合资在江苏经营400多座加油站外，还以自有品牌在广东、天津、北京、成都和重庆等地经营超过100家加油站，包括收购和租赁两种模式。中国对成品油批发采取限制政策，成品油批发市场基本由中国三大国家石油公司控制。至于继续在中国扩张加油站业务会采取收购还是租赁方式，罗博·鲁茨表示对两种形式并无偏爱，关键在于哪一种方式能带来价值，但会“不计形式”地扩展中国的加油站网络。罗博·鲁茨表示，这取决于政府的政策。“你必须与政府合作和对话。因为壳牌进行的投资都是长期性的，所以希望知道政府在能源领域，至少未来十年内的政策和规定。”