长安福特生产的“马3”，从性价比上来看，尚能支撑马自达品牌的特性，至少在外观与内饰上，与“马6”的相去不远，而海马就是另外一种品质了，基本上与“马6”的品质有冲突。海马虽然挂着马自达的标志，但与“马6”建立起来的马自达品牌形象相去甚远，可以说，海马单飞以后，自己的子品牌并没有建立起来，只是利用马自达的品牌力在存活，现在，它还影响着受众对马自达中高端品牌形象的认同。

　　实际上，“马3”借助“马6”的渠道销售，本来是想借助“马6”的强势增加其产品的销量，却导致“马3”出现被托管的尴尬局面。虽然在同一个渠道销售，但受众认可程度却完全不一样。由于“马3”出现渠道困境，现在长安福特又推出“马5”救市，马自达品牌就更有点乱了。好在“马5”推出的是SUV，多少还是新类型产品，因此相对来说情况会好得多。

　　在长安福特眼里，可能福克斯、新嘉年华和08款蒙迪欧才是主要的，“马3”在借品牌与渠道上，既然不得力，不如重生一个孩子，推出“马5”，即便乱点，也比被“马6”控制要好。马自达复杂的合资合作关系，让马自达的品牌整体管理缺失，以至变得模糊不清，至少是对初识受众影响较大。

　　三家企业共同拥有马自达品牌，在渠道上又缺乏有效整合，特别是品牌定位不在同一个层次，形成了马自达品牌之间互相“打架”的现象，所以笔者才得出“马自达品牌，有点乱”的结论。

　　马自达中国销售总公司负责人吉田宽先生，是到了重视这个问题的时候了。